Nu melder Arriva sig ogsÃ¥ i kampen om kunder pÃ¥ strækningen Ã…rhus – København, og umiddelbart lyder konceptet ret smart.
Planerne indebærer en billetpris på 150 kroner i et koncept, der er rettet mod forretningsfolk. Arriva vil have en afgang i hver retning om morgenen og eftermiddagen.
Jeg antager næsten de også finder en plan for pendlere, og med billetstrukturen og afgangene lyder det lovende.
Inspireret af bloggen Trafikhad, som oprindeligt inspireredes af bloggen Disgruntled Commuter, vil jeg fortælle om min yndlingsplads i toget. Og ja, naturligvis har jeg en yndlingsplads, jeg er jo kun 25… et halvt…
I S-togene er min yndlingsplads noget løsere specificeret – jeg rejser 2 stop, sÃ¥ alle stÃ¥pladser ved udgangene passer mig fint.
Sådan lyder en af overskrifterne på ComON i dag, og jeg kan simpelthen ikke lade være med at kommentere på det.
Den socialdemokratiske folketingskandidat i København, Bo Sandberg, foreslår nu, at der bør etableres gratis trådløs internetadgang i S-togene og metroen. Han mener at det ville koste omkring 10 millioner kroner, men gevinsten vil være, at flere vil vælge den kollektive trafik fremfor motorvejene.
S-tog og Metro? Skal vi nu ikke lige fÃ¥ styr pÃ¥ IC3-togene først, som jo rent faktisk er de tog, hvor flest rejser langt? Jeg har svært ved at forestille mig, at særligt mange vil tage toget frem for bilen, hvis de fÃ¥r mulighed for at hive den bærbare frem i de ~10 – 30 minutter en gennemsnitlig S-togs-tur formentlig tager. Dels er det begrænset hvor meget arbejde man kan nÃ¥ at udføre, og dels mangler der i høj grad borde i S-toget, før det er skægt som arbejdsplads.
Ifølge hans beregninger vil det koste mellem 50.000 og 100.000 kroner per togsæt at installere trÃ¥dløst internet, og det betyder at prisen for at installere trÃ¥dløst internet i hele DSB’s flÃ¥de af 135 nye togsæt vil ligge omkring 10 millioner kroner.
Og hvornår har en politiker sidst haft matematiske evner, der har tilladt ham/hende at lægge mere end 2 og 2 sammen? Jeg ville have en hel del mere tiltro til projektet, hvis udregningerne kom fra DSB.
NÃ¥, nok ranting for i dag, jeg er nok bare gammel og kedelig.
Jf. Politiken har Trafikstyrelsen nu godkendt IC4-togene til “blandet trafik uden passagerer”. Jeg antager det betyder, at vi snart kan se dem drøne mellem Ã…rhus og Aalborg, mens de tester, at alt er sikkert og godt nok til passagererne. Hermed kommer vi et lille skridt nærmere en endelig godkendelse af IC4-togene, sÃ¥ vi kan fÃ¥ glæden af at drøne rundt i dem. Skønt.
DSB har en hel sektion om IC4-toget, og det ser faktisk rigtig pænt ud. Bordene ser ud til at blive en smule større (de skal vel følge med størrelsen på de bærbare, der skal stå på dem :)), sæderne ser mere behagelige ud (dog ikke oplagte til de, der lægger sig på tværs af to og sover, hvilket sådan set kun glæder mig) og designet er pænt. Jeg glæder mig til første tur, specielt fordi DSB efter sigende installerer WiFi i disse togsæt.
Normalt skal der meget til at irritere mig, når jeg rejser i tog. Få ting bringer dog mit pis i kog, herunder personer, der taler i en hvilke-kupé, forældre, der ikke har styr på deres børn, og personer, der optager 3/4 af benpladsen. Jeg er ca. 185 cm høj, så ca. halvdelen af benpladsen under bordet i et IC3-tog er ca. hvad jeg har brug for for at sidde behageligt.
Netop nu sidder jeg overfor en ung mand, der har sovet siden afgangen fra Odense. Fred med det, det skal han have lov til, men når han optager mere end halvdelen af benpladsen, så irriteres jeg en smule. Jeg har derfor siddet ganske diskret og prøvet at sparke let til hans ben i håbet om, at det kunne vække ham. Intet virker. Jeg er naturligvis dybt konfliktsky, så det med rent faktisk at prikke til ham og bede ham trække benene til sig, ligger langt over hvad jeg formår. Jeg må derfor stilles tilfreds med glæden over de blå mærker han vil opdage senere i aften og undre sig over. Mmmmmm.
Som nedenstÃ¥ende billede vist tydeligt viser, var dagen i dag første tur over bæltet med sne pÃ¥ skinnerne. Jeg er lidt splittet mht. sne – det er ca. lige sÃ¥ hyggeligt at se pÃ¥ som et godt tordenvejr, men det nydes bedst sÃ¥ længe man sidder godt gemt bag en rude med en stor kop varm kakao ved hÃ¥nden.
De første timer pÃ¥ gader og stræder er det skægt at gÃ¥ rundt i, men sÃ¥ snart udstødningsrøg og sneryddere har rodet godt rundt og gjort det hele til en sort masse, sÃ¥ bliver det bare irriterende og grimt. Derfor er jeg ogsÃ¥ glad for min daglige togtur, for her drøner vi afsted mellem marker og skove, hvor sneen fÃ¥r lov at ligge temmelig urørt. DSB ser desuden ud til at klare problemet udmærket – der er godt nok heller ikke faldet for mange centimeter endnu.
Igen i år tror jeg jeg vedtager, at jeg godt kan lide sne.
Som bekendt har DSB i et stykke tid været nødt til at køre med sænket hastighed pÃ¥ nogen strækninger rundt omkring i landet. sÃ¥ derfor har de med køreplansændringen 8. januar taget højde for dette problem. Det betyder, at mit tog ikke længere kører kl. 7:34 (godt jeg nÃ¥ede at fÃ¥ købt domænet!), men i stedet kl. 7:29. Det tog, der tidligere kørte kl. 7:29, er nu flyttet til 7:20, og er Ã¥benbart blevet en bastard af et lyntog, der stopper i bÃ¥de Nyborg og Slagelse – men ikke Høje Taastrup. Meget, meget mærkeligt!
En anden skøn ændring DSB har indført er totalt røgfri tog. For et Ã¥rs tid siden skar de antallet af rygerpladser ned til smÃ¥ 10% og hævede pladsbillet-prisen for disse pladser til 30 kr. – nu har de sÃ¥ skrottet alle rygerpladser. Personligt brokker jeg mig ikke, jeg har altid været ikke-ryger og hadet at passere rygerkupéen, men det er ganske tydeligt, at nogen savner pladserne. NÃ¥r jeg stiger af i Odense om aftenen, følges jeg ofte af en lille gruppe nikotinhungrende passagerer, der bruger de to minutters stop pÃ¥ at fÃ¥ deres fix.
Alt i alt opvejes ændringerne i køreplanen og det faktum, at min nattesøvn er forkortet med 5 minutter, til fulde af glæden over de forsvundne rygerpladser. Skønt! 🙂
Der kan siges meget godt og en del dÃ¥rligt om DSB – jeg foretrækker den positive tilgangsvinkel, sÃ¥ jeg vil sige noget godt om deres forsinkelser. De gør det med stil!
Til daglig er der normalt max 20 minutters forsinkelser pÃ¥ de i alt ca. 2½ timer jeg tilbringer i toget, men nÃ¥r der sÃ¥ endelig er “rigtige” forsinkelser, sÃ¥ er vi dælme ogsÃ¥ forsinkede. Jeg sidder netop nu i toget fra Odense St (afgang 8:06) til København H (ankomst ca. 9:25) – vi holder mellem Dybbølsbro St og København H, og klokken er 10:44. Der har Ã¥benbart været problemer med et sporskifte ved Hvidovre, hvilket har givet kæmpe tog-kø mellem Høje Taastrup og København H. Faktisk har turen mellem disse to stationer taget næsten lige sÃ¥ lang tid som turen fra Odense til Høje Taastrup. Heldigvis sker det sÃ¥ sjældent, sÃ¥ det ikke rigtig kan gÃ¥ mig pÃ¥ – og sÃ¥ er det jo godt med en forstÃ¥ende arbejdsplads.
Dog mÃ¥ man sige, at forsinkelser helt klart fremmer den hyggelige stemning i toget – jeg fik talt med en ældre herre, der i en alder af 85 var ved at anskaffe sig sin første computer (imponerende! Min mormor var jo en sand vÃ¥runge, da hun fik sin første computer i en alder af 75), og da vi ankom til København H, hjalp jeg en ung mor med at nÃ¥ toget til Kastrup, sÃ¥ de kunne nÃ¥ flyet. Herligt. 🙂
For ikke voldsomt længe siden faldt jeg over et website, hvor en pendler fortalte om sine daglige ture frem og tilbage mellem en sjællandsk by og en anden sjællandsk by. Jeg husker ikke adressen på sitet, hvem manden var eller hvor imellem han pendlede, men jeg faldt for idéen.
Jeg er tilhænger af vidensdeling, og hvis nogen kan overbevises om, at pendling slet ikke er sÃ¥ slemt, ved at læse om mine erfaringer, sÃ¥ er jeg glad. SÃ¥ hermed Ã¥bnes 734.dk officielt, nu mÃ¥ vi se hvor ofte jeg fÃ¥r blogget. 🙂