Jeg blogger rundt omkring, bl.a. på mobilmag.dk – i den forbindelse har jeg haft lejlighed til at teste et 3-modem på strækningen Odense – København i nogle dage. Anmeldelsen kan læses her.
Tak til 3 for udlån af udstyr – jeg er snart 3-modem-kunde. 
7:34 – en blog om at pendle mellem Odense og København
Lyntoget mod København Hovedbanegård ankommer i spor 4 om få minutter…
Jeg har tidligere brokket mig over andre passagerers manglende evne til at forstå konceptet “korte, dæmpede samtaler” i hvilekupéen. Jeg er åbenbart ikke alene. DSB har indføjet følgende i en besked om stillezoner de giver over højttaleren efter afgang fra Odense hver morgen.
… og alle samtaler skal foregå i togets øvrige zoner.
Dejligt!
TDC og DSB er godt i gang med pilotprojektet internet i IC3-togene. En række afgange mellem København H og Korsør har trådløs internetforbindelse udbudt af TDC, som passagererne kan koble sig på. Desværre har TDC/DSB, efter min mening, skudt sig selv i foden ved deres valg af løsning, specifikt grundet prisen.
Opkoblingen koster, i pilotfasen, 0,40 kr. pr. minut – excl. moms. Jeg bruger dagligt ca. 2 timer og 40 minutter i tog, hvoraf jeg nok ville være koblet op i ca. 2 timer. Dagligt ville det koste mig 60 kr. – eller ca. 1.200 kr. pr. måned. Heldigvis tilbyder TDC et Universel Abonnement, som sætter en maxbetaling på 169,- pr. måned – hertil kommer abonnementet på 30 kr. pr. måned. Igen, excl. moms.
Sammenligner man det med 3′s Mobil Bredbånd-tilbud, kan man få sin helt egen 1 Mbit linje for 199,- kr. pr. måned, som også virker når man ikke er i nærheden af et TDC Hotspot. Jeg bruger for tiden min N95 med 3-abonnement og Mobil Bredbånd som modem på mine togture, og dækningen er ganske hæderlig, lige som farten – og det bliver uden tvivl kun bedre, jf. Stefan Ring Jensens udtalelse til ComOn: “Togstrækningerne er helt sikkert et fokusområde”.
Jeg glæder mig til 2008 – det bliver uden tvivl et spændende pendler-år!
Så kom der to gode pendler-nyheder oven i hinanden på dr.dk. Først: “Fem øre mere i kørselsfradrag” – en hurtig udregning viser, at det giver mig DKK 3531,- mere i fradrag om året, hvilket jeg naturligvis siger ja tak til. Årsagen til forøgelsen i fradraget er åbenbart de stigende benzinpriser – godt man ikke har bil.
Dernæst: “Tjek din mail i toget” – det vidste jeg naturligvis var på vej, ja, en læser havde endda fundet det første TDC-net i toget, men nu er der en officiel udmelding og lidt mere info. Så mangler de bare at fortælle hvilke tog man skal tage for at kunne lege med wifi.
DSB-passagerer kan fra slutningen af november få internetadgang på udvalgte pendlerafgange på strækningen mellem København og Korsør.
Det skriver dr.dk/nyheder. Jeg glæder mig til at se hvordan det fungerer, men nu skal jeg først lige have fundet info om det på dsb.dk, som DR siger man kan. Hm.
Det er lokoføreren med en meddelelse til passagererne. Vi har fået et teknisk problem, som kun kan løses ved stilstand.
Sgu da meget heldigt det ikke var bremserne, der var døde, eller speederen sad fast… 
For et stykke tid siden skrev jeg et blogindlæg fra min computer, mens jeg sad i toget, takket være min Nokia N95 og 3Bredbånd. Denne gang skriver jeg direkte fra min telefon, og indlægget er egentlig mest proof of concept. Der er intet tog-relevant i det. Undskyld.
Jeg faldt over nedenstående billede taget fra Nyhedsavisen, og jeg kunne ikke være mere enig. Huskede alle på det, ville transport i det ganske land (og resten af verden) gå langt nemmere.
Jeg elsker for øvrigt betegnelsen “togtrold”. Den må jeg klart til at tage i brug.
Det er efterhånden længe siden jeg har blogget om min pendling, og der er faktisk en ganske glimrende årsag til det. DSBs tog mellem Odense og København kører aldeles glimrende for tiden, og jeg har efterhånden absolut intet at brokke mig over. Der er pladser nok, afgange og ankomster er rettidige indenfor ca. 5 minutter og personalet er flinke som altid.
For nylig var der dog en oplagt mulighed for at blogge, da jeg rundede et års pendling omkring første september. Små 400 passager af Storebælt på 365 dage, og jeg er stadig ikke blevet træt af det. Det kan være frustrerende at se frem til to timers transport før man er hjemme, men jeg har altid noget at fordrive tiden med, så det går alligevel. Desuden er vi, i firmaet jeg er medejer af, gode til at arrangere hjemmearbejdsdage engang imellem, hvilket også giver en behagelig afveksling.
Jeg vil slutte min årsstatus med lidt statistik:
- 400 passager af Storebælt
- DKK 42.000 brugt på pendlerkort – betalt af SKAT
- 40.000 minutter eller 667 timer eller 27 dage tilbragt i tog
27 dage… Det er lidt tankevækkende. Havde jeg ikke arbejdet på mine togture, og droppede jeg at pendle, kunne jeg holde februar fri hvert år uden at miste arbejdstid. Hm.
I den seneste tid er der skrevet uendeligt meget om solkurver, og de har forårsaget utallige forsinkelser allerede. Men hvad er en solkurve rent faktisk? bane.dk skriver:
En solkurve er en utilsigtet kurve i sporet, som opstår ved høje skinnetemperaturer. Under normale omstændigheder er togskinnerne i et spor sammensvejset til én lang skinne samtidig med, at det ligger fastspændt. Jo højere temperaturer togskinnen udsættes for, jo mere trykspænding er der i skinnen. Men ved særligt høje temperaturer kan der opstå så store trykspændinger i skinnen, at sporet ikke længere kan modstå presset, hvilket først får sporet til at løfte sig en smule fra jorden, hvorefter det bøjer ud til siden i en utilsigtet kurve – en solkurve.
Mere information kan findes på bane.dk – det er ganske interessant læsning.