Efter lidt over en uges nedetid grundet re-installering af en server, som jeg først nu har taget mig sammen til, er 734.dk nu oppe i fuld vigør igen. Tak til Peter Brodersen og Christian Hansen for assistance med MySQL – det er ikke altid for hvide mennesker.
Peter står for øvrigt bag det yderst anbefalelsesværdige site, findvej.dk. Selv som tog-pendler, kan det bruges til fornuftige ting. 
Turen retur fra Sverige blev en noget bedre oplevelse end turen derop – primært grundet det gode selskab, da jeg denne gang rejste med min kæreste, men også grundet Lavprisekspressen, som vi opdagede ved en ren tilfældighed på vej til banegården for at købe togbilletter.
Lavprisekspressen er et busselskab, der bl.a. kører to gange dagligt fra Oslo til København over Göteborg. Jeg var skeptisk, da jeg alt for ofte har hørt om lange ture i dårlige busser, men denne tur var en ren fornøjelse. Busserne er faktisk mere komfortable end toget, der er bedre benplads, bordene er større, der er snack-/drikkeautomater og endda stik til den bærbare. Toilettet er af ca. samme middelmådige standard som SJ’s – det er dog ingen deal-breaker.
Turen tager 4 timer og 15 minutter, ca. 15 minutter mere end turen i tog – til gengæld er der ingen risiko for at skulle skifte i Malmö og intet sporarbejde. Selv om vi endte i kø omkring et vejarbejde i ca. 20 minutter, var vi rettidigt i København. Slet ikke dårligt.
Det bedste er dog prisen – vi betalte NOK 349,- (ca. kurs 94) for en voksen og en studerende. Samme tur koster ca. DKK 550,- med tog, på en billigdag – på en “dyrdag” endnu mere. Jeg er ikke i tvivl, næste gang jeg skal til Göteborg, tager jeg bussen.
For et par år siden flyttede min kærestes familie til Sverige – de er nu den direkte årsag til, at jeg sidder i et tog ført af en togfører fra SJ, de svenske jernbaner. Jeg skal ærligt indrømme, at jeg slemt savner et godt, dansk IC3-tog. Jeg har siddet i toget i ca. to timer, min røv sover, og jeg skal sidde her halvanden time endnu. Ikke nok med at sæderne er dårlige, bordene er også på størrelse med de små, formålsløse borde i IR4-togene, der er ca. halvt så mange stikkontakter som i et IC3-tog, og bagagepladsen er mindre. Det føles også som om der er mindre benplads, men det er nok bare mine ømme ben, der bilder mig det ind.
Nåja, og så taler alle svensk, men det kunne man jo næsten forvente. Det gør det dog ikke nemmere at forstå. Flere gange har vi fået besked over højttalerne, og de ord, der i danske tog i sig selv kan være svære nok at tyde, bliver i de svenske til en omgang svensk volapyk. Æv. Måske man skulle undersøge hvad det koster at flyve.
- Deres udsendte, David Mc Nally
DSB har netop udsendt et nyhedsbrev med følgende indhold:
Fra og med 1. juli 2007 ændrer DSB reglerne for DSB WildCard.
Som noget nyt kan alle, der er 26 år eller derover, også erhverve sig et DSB WildCard – hvis man vel og mærke er SU-modtager på købstidspunktet!
Et DSB WildCard for dem på 26 år eller derover kan ikke købes på nettet! Gå ned på stationen, medbring din SU-støttemeddelelse og forevis denne samtidig med, at du afleverer det udfyldte skema fra DSB WildCard brochuren. Så er kortet dit.
Da vi udvider ordningen stiger dit DSB WildCard til 200 kr., men du skal stadig bare tage én længere togtur frem og tilbage, så er kortet næsten tjent hjem. Kortet gælder et helt år.
Alle der er fyldt 26 år får ret til de samme fordele, som dem mellem 16 og 25 år (begge inkl.) med én undtagelse: RailPlus Youth rabatten, der gør det muligt at rejse med rabat til udlandet. Denne rabat gælder kun for de DSB WildCard-holdere, der er under 26 år.
Er der lang tid til, at du selv fylder 26 år, men kender du nogle, for hvem ovenstående er en glædelig nyhed – så send mailen videre!!!
Med venlig hilsen
DSB WildCard
Jeg er enig med de studerende, der har kritseret den tidligere ordning, så beslutningen om at sælge WildCard til alle studerende, også dem over 26, mener jeg er helt korrekt.
Artiklen af Laust Farver kan læses her. Jeg er dog ikke helt enig i, at jeg sad i “kombineret sidde-liggestilling”, samt at jeg har fri når jeg kommer hjem, men sådan er det jo. Alt i alt kan jeg vist ikke brokke mig.
Og det i ordets bogstaveligste forstand. Jeg har suppleret min Nokia N95′s 3-abonnement med et 3Bredbånd-abonnement, så nu har jeg 512 Kbit net hvor end min telefon er. Lige nu er den i IC3-toget på vej et sted mellem Ringsted og Roskilde på vej til København, og så skal man jo udnytte chancen til at skrive lidt om det.
Jeg er i bund og grund ganske imponeret over hvor godt det virker – desværre er dækningen mellem Korsør og Ringsted ikke noget at råbe hurra for, men fra Ringsted til København H samt fra Odense til Nyborg er den næsten konstant god. Jeg håber 3 ser en forretningsmodel i at udvide nettet langs de store togstrækninger, så de kan konkurrere mod det trådløse net DSB så ofte lover snart vil komme. Jeg er i hvert fald solgt.
Øresundspendlere har hidtil været afskåret fra den danske kompensationsordning, primært da de ofte mangler dansk CPR-nummer, dansk bank eller dansk adresse. Det er der nu ændret på – desværre er deres ordning tilsyneladende noget rarere end den danske.
Togpendlerne over Øresund kan fra på søndag også få erstatning for tog, der kommer for sent. Det giver en gratis rejsedag, hvis toget er 25 minutter forsinket. Det fremgår af den ordning, som DSB og Skånetrafiken er blevet enige om for passagerer med månedskort.
Modsat den danske ordning er alt ikke automatiseret, man skal selv indsende en blanket når man har oplevet forsinkelse på mere end 25 minutter. Til gengæld får man kompensation for hver forsinkelse man er udsat for, noget der absolut ikke er garanti for med den danske ordning.
Jeg håber godt nok DSB snart tager kompensationsordningen op til revidering.
Da DSB for et par dage siden tog sommerkøreplanen i brug, gik deres website prompte ned – egentlig temmelig forudsigeligt, når man tænker over det. Intet firma gider have overkapacitet til pludselig belastning.
Jeg kan derfor kun anbefale at gøre brug af DSB’s SMS-service. Teksterne “dsb od kh” og “dsb kh od” er indkodet i min telefon – sendes en af dem til 1990, får man få sekunder efter en svar-SMS, der giver afgangstider for de næste afgange. Det bedste er, at servicen kun koster almindelig SMS-takst. Rart!
I går tog DSB for første gang deres alternative køreplan i brug. Dette betød forsinkelser og aflysninger i stor stil. Jeg slap dog, da sporene mellem København og Odense åbenbart er i glimrende stand. Turen hjem var dog mildt sagt kogende varm – jeg frygter for juli måned og håber DSB’s aircondition kommer ind i kampen snarest.
I onsdags tog jeg turen fra Odense til København med Laust Farver fra Jyllands Posten, der flittigt brugte turen til at stille mig spørgsmål om pendling generelt, mine holdninger til det at pendle 321 km dagligt, gode råd til andre pendlere osv. Artiklen ryger formentlig i i uge 25, Laust har lovet at sende en mail når han hører mere. Spændende!
Dette er togføreren med en passagermeddelelse… Dette ér rent faktisk et lyntog, selv om man ikke skulle tro det. Grunden til vi kører langsomt er, at det forankørende tog har kørt med en dør åben… Vi skal derfor køre og kontrollere, at der ikke er nogen, der er faldet ud, eller nogen, der har kastet ting på sporet. Vi bør kunne køre hurtigt igen efter Roskilde.
Skøn besked at få over højttaleren. Jeg håber da de opdager om nogen er faldet ud før det *splat* er for sent.
Nåja, og nu med ny kategori – lad os håbe jeg ikke får brug for den alt for ofte.