7:34 – en blog om at pendle mellem Odense og København

Om lidt er jeg kendt

Published on June 5, 2007 in Generelt. 2 Comments

Blev for nogle dage siden ringet op af en journalist fra Jyllands Posten, som havde fundet mit site og mente, at jeg nok havde lidt holdninger til pendling osv. Det kan jeg vist kun give ham ret i.

Resultatet blev, at han i morgen tager toget med mig fra Odense til København, hvor vi får os en snak om turen, DSB, hvordan det er at tilbringe 3 timer dagligt i et tog og hvad der nu ellers falder ham og mig ind. Yderst spændende, specielt hvis artiklen rent faktisk når til trykken. Det er der dog nok en hvis sandsynlighed for at den gør, han skriver åbenbart en artikelserie om pendling, og togpendling er kun et af emnerne. Så må jeg jo til at købe Jyllands Posten. Min far bliver stolt af mig.

DSB annoncerer forsinkelser i juli og august

Published on May 23, 2007 in Generelt. 2 Comments

I en pressemeddelelse skriver DSB:

Bliver sommeren varm, står DSB over for en stor udfordring på grund af risikoen for solkurver. Den gamle og slidte infrastruktur kan ikke tåle høje temperaturer, og derfor skal DSB’s tog sætte hastigheden ned, når det bliver varmt.

Til lejligheden har de lavet et kort, der viser hvor der forventes forsinkelser.� Endnu en gang glæder jeg mig over at rejse på en af de populære strækninger – vores skinner er tilsyneladende i god stand. Jeg ser derfor frem til en sommer uden forsinkelser.

Brok over folk i hvilekupéer

Published on May 20, 2007 in Brok. 1 Comment

Jeg hader mennesker. Ikke alle mennesker. Bare dem, der sætter sig i en hvilekupé, men ikke har tænkt sig at overholde de regler, der trods alt er så simple, så alle burde kunne forstå og efterleve dem.

Kun korte, dæmpede samtaler
Mobiltelefoner skal være på lydløs og må ikke bruges til samtale

Umiddelbart kræver det ikke en doktorgrad i lingvistik at kunne læse og forstå ovenstående regler, og alligevel finder en skræmmende stor gruppe danskere dem svære at overholde. Jeg forstår det ikke.

Det, der i virkeligheden irriterer mig mest er, at jeg sidder og bobler af irritation over det – men jeg siger jo intet til dem. De fleste forstår det jo nok, hvis deres medpassagerer beder dem flette næbet og se på piktogrammerne. Men det er jo nok det, det bunder i – det burde ikke være nødvendigt. Klaphatte.

Arriva klar til kamp

Published on May 11, 2007 in Generelt. 0 Comments

Nu melder Arriva sig også i kampen om kunder på strækningen Århus – København, og umiddelbart lyder konceptet ret smart.

Planerne indebærer en billetpris på 150 kroner i et koncept, der er rettet mod forretningsfolk. Arriva vil have en afgang i hver retning om morgenen og eftermiddagen.

Jeg antager næsten de også finder en plan for pendlere, og med billetstrukturen og afgangene lyder det lovende.

Min yndlingsplads

Published on May 8, 2007 in Generelt. 0 Comments

Inspireret af bloggen Trafikhad, som oprindeligt inspireredes af bloggen Disgruntled Commuter, vil jeg fortælle om min yndlingsplads i toget. Og ja, naturligvis har jeg en yndlingsplads, jeg er jo kun 25… et halvt…

Med kørselsretningen
Ikke fordi jeg bliver køresyg af at sidde med ryggen mod kørselsretningen, jeg foretrækker bare at kunne se hvor vi er på vej hen, og ikke hvor vi har været.
Vinduesplads
Af flere årsager – dels har gangpladserne mindre bordplads, og jeg skal jo gerne kunne sidde ordentligt med min laptop, og dels kan jeg godt lide at se ud på alt det vi kører forbi med 140 – 180 km/t. Derudover kan jeg godt lide at have kontrol med gardinet, og så gider jeg egentlig ikke skulle rejse mig bare fordi andre skal af… eller på toilettet. Nå ja, og så er skraldeposerne lige ved hånden – vinduespladser, kun fordele!
Med ryggen mod væggen
Som billedet illustrerer, foretrækker jeg at sidde med ryggen mod væggen ind til lokoførerens kontor, dér hvor min taske står. Jeg foretrækker denne plads fordi der er mindst trafik – desværre sidder der ofte børn i området, men jeg er endnu ikke stødt på nogen, som Red Hot Chili Peppers ved høj volumen på min Shuffle ikke kan overdøve. Og så er børn faktisk hyggelige nok.
Midt i toget… eller forrest
Men sjældent bagerst. Jeg går normalt ad tunnellen mellem perronerne (Odense og København) eller over Tietgensbroen (København), og så er det mest logisk at stige på her.
Uden jakke og med tasken under sædet
Ingen grund til at beholde jakken på, IC-togene er fornuftigt opvarmede, og tasken glider fint under sædet, så jeg har mere benplads. Rart, når man er 188 cm. høj.
Alene!
Som alle andre bryder jeg mig ikke om andre mennesker. Slet ikke andre mennesker jeg ikke kender. Derfor foretrækker jeg helt klart at have en 4-gruppering for mig selv. Jeg er naturligvis ingen plads-Hitler – lægger nogen an til at sætte sig på mine pladser, trækker jeg ben og taske til mig, men de undgår ikke et anklagende blik.

I S-togene er min yndlingsplads noget løsere specificeret – jeg rejser 2 stop, så alle ståpladser ved udgangene passer mig fint.

Kompensation til folket

Published on April 27, 2007 in Rejsetidsgaranti. 0 Comments

Så er de første kompensationsudbetalinger til pendlere foretaget – jeg har ikke fået en øre.

Politiken har en interessant artikel om emnet, hvor Bjørn Wahlsten fra DSB udtaler:

For mange er det en glædelig overraskelse, at de kan nyde et glas vin på DSB’s regning. Men dem der skal være mest tilfredse, det er de pendlere, som ikke får noget tilbage. For her har vi holdt, hvad vi lovede.

Jeg ville også ønske, at jeg kunne love mine kunder, at min kode vil virke i 90% af tilfældene, og så ikke skulle kompensere dem for de sidste 10%.

Jeg har sagt det før, og jeg siger det igen: Giv mig mulighed for at angive et tidsrum hvori jeg oftest rejser (afgang mellem 7:15 og 8:15 om morgenen, 16:50 og 17:50 om eftermiddagen) og kompensér så for hvor mange af togene indenfor denne periode er forsinkede. Så kan jeg måske også nyde et glas vin på DSBs regning engang imellem. Jeg er nemlig ganske overbevist om, at tog med afgang i disse tidsrum oftere er forsinkede end andre tog, og så er det jo ligegyldigt om DSB overordnet holder 90% rettidighed på min strækning.

IC4? Pfft!…

Published on April 5, 2007 in Andre StatsBaner. 3 Comments

… Næh, giv mig en tur i et fransk TGV-tog. Et modificeret TGV-tog (Train a Grande Vitesse) brød i tirsdags verdensrekorden for tog på skinner ved at køre 574,8 km/t på en særlig teststrækning. TGV-togene tøffer normalt afsted ved 320 km/t, men til forsøget blev et tog udstyret med større hjul (kalder man det det?) samt en større motor.

Jeg ser frem til at DSB investerer i TGV-tog til fast rutefart mellem Odense og København – desværre er Danmark nok for lille til den slags hastigheder, men drømme skal der være plads til.

Læs mere hos CNN eller se nedenstående videoklip.

“Politiker efterlyser gratis internet i S-tog”

Published on March 29, 2007 in Generelt. 1 Comment

Sådan lyder en af overskrifterne på ComON i dag, og jeg kan simpelthen ikke lade være med at kommentere på det.

Den socialdemokratiske folketingskandidat i København, Bo Sandberg, foreslår nu, at der bør etableres gratis trådløs internetadgang i S-togene og metroen. Han mener at det ville koste omkring 10 millioner kroner, men gevinsten vil være, at flere vil vælge den kollektive trafik fremfor motorvejene.

S-tog og Metro? Skal vi nu ikke lige få styr på IC3-togene først, som jo rent faktisk er de tog, hvor flest rejser langt? Jeg har svært ved at forestille mig, at særligt mange vil tage toget frem for bilen, hvis de får mulighed for at hive den bærbare frem i de ~10 – 30 minutter en gennemsnitlig S-togs-tur formentlig tager. Dels er det begrænset hvor meget arbejde man kan nå at udføre, og dels mangler der i høj grad borde i S-toget, før det er skægt som arbejdsplads.

Ifølge hans beregninger vil det koste mellem 50.000 og 100.000 kroner per togsæt at installere trådløst internet, og det betyder at prisen for at installere trådløst internet i hele DSB’s flåde af 135 nye togsæt vil ligge omkring 10 millioner kroner.

Og hvornår har en politiker sidst haft matematiske evner, der har tilladt ham/hende at lægge mere end 2 og 2 sammen? Jeg ville have en hel del mere tiltro til projektet, hvis udregningerne kom fra DSB.

Nå, nok ranting for i dag, jeg er nok bare gammel og kedelig.

Den undseelige prik 2

Published on March 7, 2007 in Breve til DSB. 0 Comments

Nu har jeg fået svar fra DSB på spørgsmålet om den undseelige prik.

Jeg sendte følgende e-mail til DSB:

Hej,

Under en togrejse for nogle dage siden overhørte jeg en samtale mellem en togfører og en rejsende. Togføreren fortalte, at en prik ved siden af “Kan være reserveret”-teksten over pladserne indikerer, at pladsen er reserveret senere på strækningen. Afgår toget fra København H, og er pladsen reserveret fra Korsør, vil der altså blot stå “Kan være reserveret” (samt den famøse prik) indtil Korsør, hvorefter teksten skifter.
Er det korrekt? Så vidt jeg kunne forstå på togføreren, så er det ny praksis, og jeg må sige, at den undrer mig en del. Hvis jeg skal rejse fra København H til Slagelse, er det da yderst praktisk for mig at vide, at pladsen først er reserveret fra Korsør, for så kan jeg lige så godt indtage den til jeg skal af. Er pladsen derimod reserveret fra Roskilde, ville jeg i stedet se mig om efter en anden, så jeg ikke risikerer at skulle flytte mig.

Hvad er grundlaget for beslutningen om at skjule hvorfra en plads er reserveret indtil den station, hvor reservationen er gældende?

De bedste hilsner
David Mc Nally

DSB svarede i dag:

Tak for din henvendelse af 18. februar 2007.

Den første reservation som er indlagt i reservationssystemet vil altid blive vist i displayet. Er der en reservation senere på strækningen, vil det være indikeret med en prik efter den reservation som allerede står skrevet. Der kan opstå fejl i systemet hvor reservationen ikke kan aflæses i displayet på bagagehylden, men det er heldigvis ikke så tit. I de tilfæde vil der stå ‘Kan være reserveret’. Kan computeren ikke finde ud af hvor toget er henne på strækningen, bladres der ikke videre og reservationen vil ikke kunne læses i displayet. En løsning på dette er, at togets computer bliver lukket ned og stsrtet op igen, hvorefter satellit og togets computer igen kan ‘tale sammen’. Det tager noget tid, og gøres derfor kun når der tidsmæssigt er plads til det, da det ikke kan gøres under kørsel.

Med venlig hilsen

Mette Frederiksen
DSB Kundecenter
Kundeservice
Postboks 340
0900 KHC

Personligt synes jeg egentlig ikke mit spørgsmål bliver besvaret, eller også tager Kundeservice ikke toget særlig ofte. Jeg tror jeg vil til at tælle hvor ofte jeg støder på reservationer, der gælder fra en station efter den jeg stiger på på… på… på?

Men yay, i det mindste svarede de! Og ikke specielt langsomt endda! Jeg kan godt lide DSB.

IC4-tog lidt nærmere godkendelse

Published on February 21, 2007 in Generelt. 0 Comments

Jf. Politiken har Trafikstyrelsen nu godkendt IC4-togene til “blandet trafik uden passagerer”. Jeg antager det betyder, at vi snart kan se dem drøne mellem Århus og Aalborg, mens de tester, at alt er sikkert og godt nok til passagererne. Hermed kommer vi et lille skridt nærmere en endelig godkendelse af IC4-togene, så vi kan få glæden af at drøne rundt i dem. Skønt.
DSB har en hel sektion om IC4-toget, og det ser faktisk rigtig pænt ud. Bordene ser ud til at blive en smule større (de skal vel følge med størrelsen på de bærbare, der skal stå på dem ), sæderne ser mere behagelige ud (dog ikke oplagte til de, der lægger sig på tværs af to og sover, hvilket sådan set kun glæder mig) og designet er pænt. Jeg glæder mig til første tur, specielt fordi DSB efter sigende installerer WiFi i disse togsæt.