Monthly Archive for May, 2007

DSB annoncerer forsinkelser i juli og august

I en pressemeddelelse skriver DSB:

Bliver sommeren varm, stÃ¥r DSB over for en stor udfordring pÃ¥ grund af risikoen for solkurver. Den gamle og slidte infrastruktur kan ikke tÃ¥le høje temperaturer, og derfor skal DSB’s tog sætte hastigheden ned, nÃ¥r det bliver varmt.

Til lejligheden har de lavet et kort, der viser hvor der forventes forsinkelser. Endnu en gang glæder jeg mig over at rejse pÃ¥ en af de populære strækninger – vores skinner er tilsyneladende i god stand. Jeg ser derfor frem til en sommer uden forsinkelser. 🙂

Brok over folk i hvilekupéer

Jeg hader mennesker. Ikke alle mennesker. Bare dem, der sætter sig i en hvilekupé, men ikke har tænkt sig at overholde de regler, der trods alt er så simple, så alle burde kunne forstå og efterleve dem.

  • Kun korte, dæmpede samtaler
  • Mobiltelefoner skal være pÃ¥ lydløs og mÃ¥ ikke bruges til samtale

Umiddelbart kræver det ikke en doktorgrad i lingvistik at kunne læse og forstå ovenstående regler, og alligevel finder en skræmmende stor gruppe danskere dem svære at overholde. Jeg forstår det ikke.

Det, der i virkeligheden irriterer mig mest er, at jeg sidder og bobler af irritation over det – men jeg siger jo intet til dem. De fleste forstÃ¥r det jo nok, hvis deres medpassagerer beder dem flette næbet og se pÃ¥ piktogrammerne. Men det er jo nok det, det bunder i – det burde ikke være nødvendigt. Klaphatte.

Arriva klar til kamp

Nu melder Arriva sig ogsÃ¥ i kampen om kunder pÃ¥ strækningen Ã…rhus – København, og umiddelbart lyder konceptet ret smart.

Planerne indebærer en billetpris på 150 kroner i et koncept, der er rettet mod forretningsfolk. Arriva vil have en afgang i hver retning om morgenen og eftermiddagen.

Jeg antager næsten de også finder en plan for pendlere, og med billetstrukturen og afgangene lyder det lovende.

Min yndlingsplads

dsc01186.JPGInspireret af bloggen Trafikhad, som oprindeligt inspireredes af bloggen Disgruntled Commuter, vil jeg fortælle om min yndlingsplads i toget. Og ja, naturligvis har jeg en yndlingsplads, jeg er jo kun 25… et halvt…

  1. Med kørselsretningen
    Ikke fordi jeg bliver køresyg af at sidde med ryggen mod kørselsretningen, jeg foretrækker bare at kunne se hvor vi er på vej hen, og ikke hvor vi har været.
  2. Vinduesplads
    Af flere Ã¥rsager – dels har gangpladserne mindre bordplads, og jeg skal jo gerne kunne sidde ordentligt med min laptop, og dels kan jeg godt lide at se ud pÃ¥ alt det vi kører forbi med 140 – 180 km/t. Derudover kan jeg godt lide at have kontrol med gardinet, og sÃ¥ gider jeg egentlig ikke skulle rejse mig bare fordi andre skal af… eller pÃ¥ toilettet. NÃ¥ ja, og sÃ¥ er skraldeposerne lige ved hÃ¥nden – vinduespladser, kun fordele!
  3. Med ryggen mod væggen
    Som billedet illustrerer, foretrækker jeg at sidde med ryggen mod væggen ind til lokoførerens kontor, dér hvor min taske stÃ¥r. Jeg foretrækker denne plads fordi der er mindst trafik – desværre sidder der ofte børn i omrÃ¥det, men jeg er endnu ikke stødt pÃ¥ nogen, som Red Hot Chili Peppers ved høj volumen pÃ¥ min Shuffle ikke kan overdøve. Og sÃ¥ er børn faktisk hyggelige nok.
  4. Midt i toget… eller forrest
    Men sjældent bagerst. Jeg går normalt ad tunnellen mellem perronerne (Odense og København) eller over Tietgensbroen (København), og så er det mest logisk at stige på her.
  5. Uden jakke og med tasken under sædet
    Ingen grund til at beholde jakken på, IC-togene er fornuftigt opvarmede, og tasken glider fint under sædet, så jeg har mere benplads. Rart, når man er 188 cm. høj.
  6. Alene!
    Som alle andre bryder jeg mig ikke om andre mennesker. Slet ikke andre mennesker jeg ikke kender. Derfor foretrækker jeg helt klart at have en 4-gruppering for mig selv. Jeg er naturligvis ingen plads-Hitler – lægger nogen an til at sætte sig pÃ¥ mine pladser, trækker jeg ben og taske til mig, men de undgÃ¥r ikke et anklagende blik.

I S-togene er min yndlingsplads noget løsere specificeret – jeg rejser 2 stop, sÃ¥ alle stÃ¥pladser ved udgangene passer mig fint.